|
|
 |
 |
Jedriličarska
FAQ Strana |
Potrebno je da kontaktirate najbliži jedriličarski klub
ili iznajmite jedrilicu i skipera koji će vas obučiti da jedrite.
 |
1 Trup
2 Krmeno zrcalo
3 Pramčano zrcalo
4 Bok
5 Razma (Ivica)
6 Klupa
7 Čelo klupe
8 Pregrada
9 Švert-kaseta
10 Komore
11 Gurtne
12 Cima
13 Šarke kormila
14 Peta jarbola
|
15 Manžetna
16 Lastiš šverta
17 Švert (Kobilica)
18 Lista kormila
19 Ruder
20 Produžetak rudera
21 Koloturnik
22 Škripavac
23 Škota
24 Blok Škote
25 Ispolac
26 Jarbol
27 Bum
28 Viljuška |
29 Pik
30 Priteg pika
31 Vang
32 Authol
33 Most škote
34 Vezice
35 Jedro
36 Prednji rub
37 Donji rub
38 Zadnji rub
39 Gornji rub
40 Gornji rogalj
41 Prednji rogalj
42 Zadnji rogalj |
43 Vrh
44 Đep late
45 Lata
46 Oznaka klase
47 Oznaka države
48 Broj na jedru
49 Vjetrokaz
50 Veslo
51 Osigurač jarbola
52 Plamenci (Špije)
53 Škopac
54 Švedska cev
|
Povratak na pitanja (sadržaj)
Da bi jedrenje bilo ugodnije poželjno je poneti sledeće:
- Torbu ili ranac (ranac ako je moguće da nema šipke da bi se lakše
mogao spakovati kada se isprazni).
- Od odeće ponjeti pored kupaćeg, majica, šorca, kačketa, naočara
i topliju odjeću kao trenerku, i nepromočivu jaknu (uveče i noću može
na jedrilici da bude malo svježije) i nešto za izlaske u grad. Ne
treba nositi mnogo stvari.
- Od obuće treba imati patike sa bjelim đonom ako je moguće, jer đon
u boji ostavlja trag po jedrilici i papuče. Poželjno je imati 2 para
patika (u slučaju da se jedne pokvase).
- Kreme za sunčanje, ako se koriste treba da su većeg faktora jer
su i jedrilica i jedra bjela pa reflektuju sunčevu svetlost.
- Ako želite da nosite hranu od kuće neka to bude dugotrajnija roba
(konzerve, suvlje suhomesnate stvari, gotove supe). Na jedrilici ima
kompletno posuđe za spremanje hrane.
- Pribor za ličnu higijenu.
Povratak na pitanja (sadržaj)
Trimanje jedara, tj. kako oblik jedara utječe na
ponašanje jedrilice i sa kojim kontrolama dolazimo do željenog oblika.
Većina jedriličarske literature daje uglavnom odgovor na pitanje
kako trebaju izgledati jedra u određenim uvjetima, ali većinom nedostaje
informacija ZAŠTO moraju tako izgledati. Jedriličari koji su od
malih nogu prošli Optimiste, Lasere, 420, 470 ili Finna, stekli
su kroz dugi niz godina precizan osjećaj za položaj jarbola i oblik
jedara prema uvjetima u kojima jedre, te koji im daje ili najveću
brzinu ili najbolji kut uz vjetar u određenom trenutku. Ali rijetki
su oni koji će vam znati objasniti zašto u takvim uvjetima morate
postaviti jedra na baš takav način. Nažalost većina jedriličarske
literature ne daje odgovor na pitanje "ZAŠTO?" već jednostavno opisuje
"KAKO" postaviti jedra u određenim uvjetima. Osnovni parametri o
kojima razmišljate kad promatrate jedro kad jedrilica jedri su slijedeći
(ako zanemarimo materijale, težinu jedara, nepravilnosti, itd):
- najveća dubina jedra (draft)
- položaj najveće dubine jedra u smjeru naprijed-nazad (draft position)
- izvijenost jedra, tj. zadnjeg poruba jedra ili otvorenost jedra
(twist)
- upadni ugao vjetra u odnosu na jedro
- oblik prednjeg poruba jedra, npr. oštar ili zaobljen
Oblik jedra, tj. promjena parametara može se jednostavno postići
različitim sistemima, od oblika jarbola, do podigača, škota, cunningama,
vanga, pritega baze, itd.
Jednostavno, nagib jarbola, tj. udaljenost od vrha
jarbola do krme. Kako rake utječe na ponašanje jedrilice? Osnovno
je zapamtiti, što je vjetar jači, SMANJUJEMO rake, tj. vrh jarbola
postaje BLIŽI krmi. Često ćete čuti od 420 i 470 jedriličara da
jarbol treba "rejkati" ili "povećati rake" kad pojača vjetar. Pri
tome zapravo misle smanjiti rake, tj. nagnuti jarbol nazad.

definicija rake-a |
Rake se mjeri od vrha jarbola gdje izlazi podigač glavnog
jedra do donjeg ruba trupa na krmi. Rake se može podešavati
za vrijeme jedrenja i na taj način prilagoditi jedrilicu
uvjetima, tj. snazi vjetra i težini jedriličara. Što određuje
rake na 505 jedrilici (i većini ostalih jedrilica)? Naravno,
dužina prednjeg štraja (leta) koja se može mijenjati.
Rake se podešava jednostavno putem kontrola na konzoli,
gdje su konopi na dohvatu kormilara. Bitno je ne zaboraviti
podesiti nategnutost pripona kad se mijenja rake kako
bi se zadržao željeni oblik jedara. Pripone određuju napetost
prednjeg štraja i savijenost gornjeg dijela jarbola, dakle
utječu direktno na oblik prednjeg i glavnog jedra (više
detalja u slijedećem nastavku). Ako npr. želite povećati
rake, tj. skratiti prednji štraj, to neće biti moguće
ako je već velika sila na priponama. Ako želite smanjiti
rake, tj. produžiti prednji štraj, pripone će postati
labave, te ih je potrebno pritegnuti.
Rake je nužno povezan i sa ponašanjem broda na kormilu,
tj. smanjenje rake-a (naginjanje jarbola nazad), pomiče
težište u jedrima u nazad i stvara privjetrinsko kormilo
(weather helm), tj. brod želi skrenuti u vjetar. Kako
bi zadržali neutralno kormilo, tj. balans jedrlice, nužno
je i podići kobilicu za odgovarajući broj stupnjeva (za
minimalni rake, tj maksimalni nagib jarbola, kobilica
ide nazad i do 30 stupnjeva na jakom vjetru).
Točne iznose rake-a za određene uvjete pogledajte u trim
tablici: Trim tablica
|
Povratak na pitanja (sadržaj)
(kontrola mast-ram) Mogućnost kontrole
krivulje donjeg dijela jarbola putem pomicanja jarbola naprijed-nazad
na nivou palube. Nemojte miješati pomicanje jarbola putem mast
ram kontrole sa nagibom jarbola (rake). Veći pre-bend označava
veću zakrivljenost, dok manji odgovara ravnijem jarbolu. Postoje
različite tehničke izvedbe kontrole.
Povlačenjem jarbola prema naprijed (mast ram
kontrola naprijed ili prema gore, ovisno o sistemu), uzrokovat
će slijedeće:
- jarbol će se u donjem dijelu zakriviti (veći pre-bend)
- glavno jedro će postati pliće u donjem dijelu
- zadnji porub glavnog jedra će se otvoriti
U svakom slučaju takva konfiguracija jarbola uzrokovat će smanjenje
snage u glavnom jedru. Kad će nam takav oblik jarbola i glavnog
jedra biti poželjan? Prvenstveno pri lakom vjetru od 1-4 čvora
kad želimo imati glavno jedro otvoreno, tj. izvijen zadnji porub.
Guranjem jarbola nazad (mast ram kontrola naprijed ili prema dolje,
ovisno o sistemu) uzrokovat će:
- jarbol će se ispraviti (manji pre-bend)
- glavno jedro će biti dublje u donjem dijelu
- zadnji porub glavnog jedra će se zatvoriti
Ova konfiguracija poželjna je u većini uvjeta iznad 5 čvorova
vjetra kad želimo zatvoreno glavno jedro bez izvijanja zadnjeg
poruba. Jarbol postepeno guramo nazad od neutralne postavke pri
5-6 čvorova do malo više naprijed pri 11-16 čvorova i potpuno
nazad pri jakom vjetru (18 i više čvorova). Iako teoretski takva
postavka jarbola ne odgovara za jaki vjetar kad želimo smanjenje
snage u jedrima, guranje jarbola prema nazad osigurava da vang
ne utječe previše na savijanje jarbola. Ako ste ipak prelagani
za jaki vjetar, vraćanje kontrole u neutralni položaj ili čak
malo gore, pomoći će vam održati jedrilicu ravnom.

Položaj mast ram kontrole ovisi i o nagibu jarbola
(rake), tako da je bitno na jarbolu označiti položaje mast ram
kontrolera za različiti rake i neutralnu poziciju, tj. ravan jarbol.
Pri vjetru od 11 i više čvorova, poželjno je dodatno podesiti
mast ram (nazad ili dolje) od neutralne pozicije, tj gurnuti jarbol
nazad kako bi spriječili preveliko savijanje jarbola od strane
vanga.
Ako ne znate zašto nemate dobar ugao uz vjetar pri srednjem vjetru
kad je flokist na trapezu, najvjerojatniji uzrok je prevelika
izvijenost glavnog jedra. Provjerite slijedeće:
- niste dovoljno zategnuli škotu glavnog jedra?
- mast ram kontrola je naprijed (ili gore), tj. jarbol je previše
prema naprijed (jedrili se na laganom vjetru i zaboravili gurnuti
jarbol nazad).
Kako ćete prepoznati da imate previše pre-benda? Na glavnom jedru
pojavit će se nabori koji idu dijagonalno od zadnjeg roglja glavnog
jedra na kraju buma prema sredini jarbola. Ova kontrola je bitna
i za prilagođavanje jarbola vašem jedru. Ako jedro nije savršeno
krojeno za jarbol, prebend će omogućiti da ipak dobijete poželjan
oblik jedra.
Jedrenje niz vjetar - Za vrijeme jedrenja niz
vjetar sa spinakerom na jačem vjetru, mast ram je u neutralnom
položaju ili gura jarbol malo naprijed. Bitno je da su kontrolne
linije mast rama u štoperima, kako bi se spriječilo da tangun
ne gura jarbol nazad ispravljajući ga ili joše gore stvarajući
negativnu krivulju prema naprijed. Prilikom svakog podešenja pre-benda
jarbola, bitno je provjeriti nategnutost vanga. Ako je jarbol
ravniji, vang treba popustiti i obrnutno u slučaju kad je jarbol
zakrivljen (naravno treba paziti na zatvorenost glavnog jedra
i truditi se da se vunica na zadnjoj letvici povremeno pojavljuje
(svake 2-3 sekunde).
Povratak na pitanja (sadržaj)
Opisati ćemo utjecaj težine i položaja posade
na trim male jedrilice (primjenjivo i na krstaše). Što se tiče
težine jedriličara, uvijek je poželjno da teži jedriličar bude
naprijed. Naravno da možete staviti i curu od 55 kg naprijed
na trapez dok se ne nauči kormilariti, ali će slike jedrilice
sa strane izgledati malo smiješno sa duboko uronjenom krmom
ako kormilar ima 90 ili 100 kg. U tom slučaju kormilar mora
sjediti jako naprijed, ispred klizača škote glavnog jedra da
bi jedrilica bila ravna. Naravno, 55 kg na trapezu na 505-ici
neće puno pomoći na jakom vjetru. Što se tiče uzdužnog rasporeda
težine, na 505-ici treba razlikovati uvjete od laganog, srednjeg
i jakog vjetra, te veličinu valova i načina jedrenja, tj. da
li npr. glisiramo uz vjetar ili želimo imati što bolji ugao
uz vjetar.
Lagani vjetar - Na laganom vjetru (do 5 čvorova) primarni
zadatak je smanjiti otpor trupa. Ako promatrate krmeni val dok
vam je krma uronjena, vidjet ćete puno vrtloženja koje signalizira
veliki otpor trupa. Ako pomaknete težinu naprijed i malo izdignete
krmeno zrcalo iznad površine mora, vidjet ćete kako je krmeni
val postao čist i miran, bez vrtloženja i brod će osjetno ubrzati.
Gdje se treba nalaziti kormilar a gdje flokist? Kormilar mora
sjediti ispred klizača škote glavnog jedra, dok flokist nekad
mora sjesti ili stajati tik do jarbola (ovisno naravno o težini
posade).

Srednji vjetar (5-12 čvorova) - Na srednjem vjetru dok
ne glisiramo uz vjetar, primarni zadatak je imati što bolji
ugao u vjetra. U tom slučaju želimo imati što dužu vodenu liniju
trupa. Iznad 7-8 čvorova, flokist je već na trapezu i može promatrati
koliko prova uranja u more i može pomicati svoju težinu naprijed-nazad
kako bi održavao što bolji balans. U takvim uvjetima kormilar
sjedi što više naprijed, često sa jednom nogom ispred klizača
škote glavnog jedra, pogotovo ako je teži.
Inače u tim prijelaznim uvjetima kad flokist izlazi na trapez,
kormilar mora omogućiti flokistu izlazak što je prije moguće,
na način da sjedne unutar broda umjesto na boku.

Jaki vjetar (13 i više čvorova) - 505 glisira u orcu
na vjetru iznad 12 čvorova, kad težinu polako pomjeramo nazad,
tj. kormilar i dalje ostaje sjediti naprijed, dok se flokist
na trapezu pomiče nazad odmah do kormilara. Kako vjetar pojačava,
oboje se pomiču nazad kako bi osigurali da brod što lakše glisira.
U tom slučaju, ugao uz vjetar nije više bitan, nego se treba
fokusirati na konstantno glisiranje kad ćemo imati puno veću
brzinu i nadoknaditi malo lošiji ugao (nekoliko stupnjeva).
Ako se u tim uvjetima želimo što više penjati uz vjetar bez
glisiranja, težinu treba pomjerati opet malo naprijed.

Što sa valovima? Što su veći valovi, moramo paziti da se prova
ne zakopava u valove, te prema tome težinu treba pomicati lagano
nazad, kako bi se prova izdignula. Ako pogledate položaj kobilice
na slikama, vidjet ćete da na laganim uvjetima kobilica stoji
lagano naprijed, te se pomjera prema nazad kako vjetar pojačava!
Poprečan nagib jedrilice - Glavno pravilo jedrenja u
većini malih jedrilica je održavati jedrilicu potpuno ravnom,
tj. kako bi englezi rekli: "Flat is fast!". U početku često
će vam se činiti da jedrite ravno, a jedrilica će biti nagnuta
i više od 10 stupnjeva. Ako imate klasičan kompas, lako ćete
po njemu vidjeti nagib jedrilice. Izuzetak od tog pravila je
jedino jedrenje po laganom vjetru, tj. ispod 5 čvorova, kad
jedrilicu treba lagano nagnuti u zavjetrinu! Prvi razlog je
što će jedra u tom slučaju dobiti svoj oblik zbog same težine
i bolje ćemo iskoristiti svaki mali refulić, dok je drugi razlog
dobivanje privjetrinskog kormila, tj. tendencije da jedrilica
želi skrenuti u vjetar. Privjetrinsko kormilo će nam u tim slučajevima
dati dodatni uzgon i bolji ugao uz vjetar. U svim ostalim uvjetima,
cilj vam je imati što neutralnije kormilo kako bi otpor bio
što manji. Prilikom jedrenja u bok sa spinakerom po jakom vjetru,
često će biti nemoguće jedrilicu održavati potpuno ravnom, kao
i pri jedrenju u pola krme po valovima, kad ćemo loviti valove
i često mijenjati kurs.
Povratak na pitanja (sadržaj)
Sve informacije ovdje
date su kao osnova. Nema iskazane ili podrazumjevane garancije što
se tiće upotrebljivosti ili pogodnost ovog dokumenta za neku pojedinaćnu
svrhu. Konsultujte se profesionalno prije pokušaja bilo koje opisane
aktivnosti u ovom dokumentu; nije namjera ovog dokumenta da zameni
mjerodavna profesionalna uputstva.
Povratak na pitanja (sadržaj) |
 |