|
|
|
| ||
|
||
|
|
 |
Jedrilice su letjelice jako slične avionima, ustvari imaju iste dijelove kao i avioni, osim jednog. Jedrilice nemaju motor, a ni elisu. No, sa samom početku, prije nego nastavimo sa problematikom i tematikom jedrilica, moram istaknuti jednu stvar, najosnovniju podjelu jedrilica:
E sada da nastavimo, kako smo već rekli jedrilice u principu nemaju motor, što znaći da jedrilice ne mogu samostalno polijetati i da za razliku od aviona koji koristi snagu motora za polijetanje, penjanje, letenje..., jedrilica zahvaljujući svojoj aerodinamičnosti, rasponu i korisnoj površini krila ostaje u zraku. Za bez motorne jedrilice postoje dva načina za polijetanje: Šlep i Vitlo Šlep
jedrilice se izvodi na slijedeči način: Na repu aviona koji
šlepa postoji kuka na koju se nakači sajla, dok se drugi kraj sajle
nakači na kuku koja se nalazi na nosu jedrilice. Vitlo. Polijetanje uz pomoć vitla izgleda ovako: Vitlo se postavi na jednom kraju piste, a jedrilica na drugi kraj piste. Sajla sa vitla se dovuće do jedrilice i isto tako zakaći na nosu jedrilice. Zatim, sajla se počinje namotavati na vitlo vukući jedrilicu duž piste. Opet, kada dosegne odgovarajuću brzinu, tj. kada vazduh počne dovoljno velikom brzinom opstrujavati oko krila jedrilice, javlja se sila uzgona koja podiže jedrilicu u zrak. Pilot jedrilice pokušava dobiti što veću visinu, koja pri otkačivanju sajle iznosi otprilike 300 metara. Što se tiće motornih jedrilica, to su obično jedrilica sa malim motrima koji su ugrađeni upravo iz razloga da jedrilica nebi trebala biti šlepana i polijetati uz pomoć vitla. Pilot motorne jedrilice koristi motor skoro pa samo pri polijetanju i dok ne popne na sigurnosnu visinu, a tada gasi motor i nastavlja sa letom zahvaljujući termici. Pilot motorne jedrilice može takođe koristiti motor u slučaju nekih vandrednih postupaka. 
|
 | ||
 |
|
 |
|
Udruženje ljubitelja ekstremnih sportova - EXTREME - Bosna i Hercegovina
|
|
|
Za sva pitanja, prijedloge i komentare u vezi sa
ovom  |
