|
|
|
| ||
|
||
|
|
 |
Najčešće Postavljana Pitanja (FAQ-Frequently Asked Questions):
Kako da postanem padobranac?Skok iz aviona? To je zaista zabavno. Ova strana opisuje kako da napravite vaš prvi skok iz potpuno ispravnog aviona. Saznajte što više o padobranstvu. Naučite ponešto o ovom sportu. Provejrite informacije na ovom sajtu, naročito obratite pažnju na Najčešće Postavljena Pitanja - Frequently Asked Questions (FAQ). Odlučite se za metod obuke. Ima više načina da napravite vaš prvi skok. Možete izvesti Tandem, Skok sa gurtnom-Static Line (S/L), ili Accellerated Freefall (AFF) skok, koji su objašnjeni sa mnogo više detalja, niže na ovoj stranici. Sve "drop zone" ne nude sve ove opcije, tako da morate pitati DZ koji tip treninga oni izvode. Svaki metod ima svoju cjenu. Neki zahtjevaju prvi skok na kursu koji traje oko 6 sati; drugi zahtevaju samo 30-60 minuta. Neki zahtevaju slobodan pad na prvom skoku, drugi ne. I na kraju neki zahtevaju da se sami spustite sa padobranom tj. sami upravljate padobranom do zemlje uz pomoć instrukcija koje dobijate radio vezeom sa zemlje. Sljedeća tabela prikazuje te razlike.
Cjena narednih skokova je dosta niža, narocito poslje završene obuke. Sa vašom opremom cjena jednog skoka sa visine od 3500 m iznosi oko $15. Pronađite odgovarajući padobranski center, ili drop zone ili DZ. U Bosni i Hercegovini potražite odgovarajuci Aero Klub. U Americi potrazite DZ koja se nalazi u United States Parachute Association (USPA) . Ostale zemlje imaju svoje padobranske organizacije. Ovdje možete pogledati obimnu listu drop zones u svjetu. Nađite prijatelja da ide sa vama. Mnogo je zabavnije ako ste u grupi na kursu. Odredite datum . Znate kako ide... Ako odredite ranije datum, lakše će te proći kroz sve i doći do vašeg prvog skoka. Napravite plan i obavjestite DZ kako bi oni znali da dolazite. Naprijed! Imačete mnogo zabave! Koje su starosne granice?Večina Dropzona će zahtjevati da ste stariji od 18 godina da bi ste bavili padobranstvom. U nekim zemljama će vam biti dozvoljeno da sa 16 godina starosti skaćete ali morate imati saglasnost roditelja. U tu grupu zemalja spada i Bosna i Hercegovina. Pa ako imate manje od 16 godina moraćete da pričekate; nađite neki posao i poćnite sa skupljanjem para. Sa druge strane ne postoji maksimalna starosna granica. Pogledajte sljedeća pitanja da odlućite da li je padobranstvo ono što zaista želite. Koji su fizički zahtjevi?U osnovi, potencujalni polaznik bi trebao da bude u prilično dobroj fizičkoj formi, ovo je sport prije svega. Od vas će se tražiti da nosite oko 35 lbs/ 16 kg opreme, podnesete "dinamički udar" prilikom otvaranja padobrana, upravljanje padobranom, prizemljenje i moguće pješaćenje večih distanci. Osjetičete temperaturne oscilacije od 30 stepeni, promjene atmosverskog pritiska, 4 sata predavanja i mnogo piva. (:-). Ozbiljni problemi mogu nastati ako ste isuviše teški (preko ~250lbs/ 110kg, pogledaj niže) ili ako imate medicinskih problema koji mogu da smanje vašu aktivnost. Neko ko ima nesvjesticu, zatamnjenja, ili ima slabo srce nebi trebao da skaće. Neko sa respiratornim bolestima može da ima problema tokom atmosverskih promjena prilikom promjene visine.. Što je bolja vaša kondicija, više će te uživati u skakanju. Veoma mali broj ljudi ima medicinske probleme ili fizička ogranićenja koja im ne dozvoljava skakanje. Večina dropzona će pokušati da radi sa vama. Ako imate pitanja, pitajte ih, i uvjek pitajte doktora za savjet. Bićete iznenađeni koliko je malo fizičkih ogranićenja obuhvaćeno. Što se tiće težinskih ogranićenja postoje dvije stvari. Prva, da li drop zona ima padobranski sistem koji može zakonski da se upotrebljava za tu težinu i da li se bezbjedno može prizemljiti sa njim? Drugo, ako ste na granici sigurnosne težine za određeni padobran, da li ste u relativno dobroj formi? Nesavršeno prizemljenje će izazvati mnogo manje povrede kod ljudi koji su u dobroj fizičkoj formi. Zbog svega gore rečenog obratite pažnju na sljedeću tabelu:
Svatite ove podatke kao vodić prilikom donošenja vaše odluke. Zovnite vašu lokalnu Drop Zonu i razgovarajte o ovim stvarima sa njima. Takođe, postoje veoma iskusni padobranci sa veoma velikom tjelesnom težinom -- ali oni su vjerovatno poćeli kada su bili lakši i ovladali su prizemljenjem prije nego što su dobili na težini. Iz čega se obuka sastoji?Kurs prvog skoka uči polaznike svemu onome što trebaju da znaju da bi bezbjedno izveli svoj prvi skok. Postoji nekoliko različitih programa obuke za prvi skok; koji će te vi izabrati zavisi od vaše lične želje i datih okolnosti. Razlike među njima su: Ovaj metod se razvija preko ~30 godina od vojnih početaka do uspješnog metoda za sportsku obuku padobranaca. Učenik ima 4-5 sati obuke na zemlji i onda se penje na visinu od 1000 m za skok. Skok se vrši obično iz malog jednomotornog aviona Cesna ili nešto večeg aviona AN-2. Glavna kupola padobrana je zakačena "gurtnom" za avion i kada učenik iskoći iz aviona "gurtna" otvori padobran. Učenik će imati iskustvo od dvije do tri sekunde slobodnog pada dok se padobran ne otvori. Sljedeći skokovi sa gurtnom zahtjevaju pripremu od oko 15 minuta. Poslje dva uzastopna dobra skoka, učenik će biti obućen da povuće rucicu padobrana kako bi ga samostalmo otvorio. Učenik onda napravi ne više od tri skoka u kojima on imitacijom demonstrira sposobnost da povuće ručicu kada napusti avion (gurtna i dalje otvara padobran) i tek tada mu se dopušta da napravi prvi pravi slobodan pad. Prvi slobodan pad je "iskoći i povuci", gdje učenik povlaći ručicu padobrana neposredno po napuštanju aviona. Drugi skok je u trajanju od 10 sekundi. Na sljedećim skokovima se postepeno povećava visina sa dužim zadržavanjem u slobodnom padu. Poslje 50 skokova, i ispunjavanja ostalih zahtjeva, učenik polaže za dozvolu sportskog padobranca. AFF program uveden 1982 kao "ubrzana" obuka u poređenju sa tradicionalnom obukom sa gurtnom. AFF program će vam pružiti da zaista probate sportsko padobranstvo. Obuka na zemlji je malo opširnija (~5 sati) zato sto će učenik imati 50 sekundi slobodnog pada (to je istina!) na prvom skoku. Učenik će iskoćiti iz aviona sa visine od 3000 - 3500 m uz asistenciju dva AFF instruktora koji će pomagati učeniku tokom slobodnog pada. Instruktori pridržavaju učenika od momenta napuštanja aviona pa sve do otvaranja padobrana, pomaganje učeniku je neophodno zbog stabilnog padanja, izvršavanja vježbi otvaranja padobrana, pračenja visine, itd. Učenik otvara padobran na visini oko 1200 m. AFF program ima 7 nivoa. Nivo 1, 2 i 3 zahtjevaju dva instruktora koji prate učenika. Oni su usresređeni na obučavanje osnovnih bezbjedonosnih vještina kao što su praćenje visine, položaju tjela, stabilnosti tokom slobodnog pada i tokom procedure otvaranja padobrana, i najvažnije- uspješno otvaranje padobrana. Na nivou 3 instruktori puštaju učenika u slobodnom padu po prvi put, da leti potpuno samostalno. Nivoi 4, 5, 6 i 7 zahtevaju samo jednog instruktora (manje $$) i podućavaju učenika vazdušnim vještinama kao što su okret, kretanje unazad i pridržavanje u grupi, salto u naprijed, salto u nazad, skok na glavu iz aviona, itd. Svaki AFF nivo je projektovan da treje jedan skok, i zahtjeva oko 45 minuta treninga. Poslje uspješnog izvođenja svakog nivoa, učenik ide na sljedeći nivo... Poslje završenog 7 nivoa, učenici ulaze u mnogo slobodniju fazu nazvanu "Nivo 8" gdje oni vježbaju i usavršavaju vještinu međusobno i u malim grupama dok ne postignu 50 skokova koliko im je potrebno da bi polagali za dozvolu sportskog padobranca (u Americi 20 skokova za dozvolu A). Tandem skokovi dozvoljavaju nizak nivo upoznavanja sa ovim sportom. Oni omogućavaju da skočite prikaćeni za iskusnog padobranca. Tandem skok zahtjeva od 25 do 45 minuta priprema na zemlji (ovo nije kurs prvog skoka). On se sastoji od iskusnog padobranca nazvanog "tandemmaster" i putnika. Samo tamdemmaster nosi padobran. Putnik je sistemom veza pričvršćen ispred tandemmastera i njih dvojica zajedno slobodno padaju oko 30 sekundi, otvaraju i prizemljuju zajedno ispod jednog Zaista_VELIKOG_Padobrana. Tandem skokovi pružaju mogučnost da ostvare svoje želje odvažnim ličnostima koji neispunjavaju adekvatne fizicke zahtjeve ili nemaju smjelosti za S/L ili AFF skokove. Oslanjajući se na vještinu Tandem Mastera, oni će biti u mogučnosti da iskuse uzbuđenje koje pruža padobranstvo. Pošto Tandem trening nije kurs prvog skoka, ako se odlućite da nastavite sa ovim sportom, morati ćete da završite obuku kursa prvog skoka AFF ili S/L . Trebali bi da znate, da je u Sjedinjenim Aneričkim Državama, tandem skakanje još uvjek "eksperiment" u padobranstvu po federalnom vazduhoplovnom zakonu i kao takva se vodi i oprema koja je potrebna za ovu vrstu skokova. Trenutno USPA nije umešana u izdavanje potvrda ili obuke tandem Mastera ili uspostavljanju minimuma bezbjedonosnih standarda za tandem. Ove funkcije ispunjavaju samo fabrike tandem opreme. I pored mnogo izvedenih skokova, tandem skokovi izazivaju vrlo kontroverzne stavove po pitanju bezbjednosti i korisnosti novina u obuci. U svim ovim metodama obuke, učenici nauće normalne procedure i vanredne postupke za sve moguće situacije u padobranstvu- penjanje do određene visine, izlaz, otvaranje, kontrola kupole, i prizemljenje. One takođe upoznaju učenike sa opremom i načinom na koji ona funkcioniše. Skoro svi centri koji obučavaju učenike sada koriste padobransku sportsku opremu. Nema više vojnih padobrana. Učenici imaju lakše sisteme veza/kontenere sisteme estetskih boja, kupole visokih performansi projektovane za učenike. Nema više padobranskih čizama-- učenici koriste svoju vlastitu obuću (patike). Nema više teških motociklistićkih kaciga-- učenici koriste lakše sportske kacige. Radio veza za pomoć pri upravljanju kupolom, snimanje u vazduhu, itd... Šta ako se vaš padobran ne otvori?Jasno, ovo je Najfrekventnije Pitanje postavljeno od svih potencijalnih padobranaca. Otkazi padobrana, u smislu nepravilnog otvaranja, vrlo se rijetko događaju. Zbog toga, svaki padobranski sistem ima i glavni i rezervni padobran. Dođe li do otkaza glavnog padobrana na skoku, zadatak padobranca je da po propisanoj proceduri otvori rezervni padobran. Zakonski (JAA i FAA propisi), svi internacionalni padobrani moraju biti napravljeni sa jedinstvenim sistemom veza, duplim padobranskim sistemom sa glavnom kupolom i rezervnom kupolom. Drugim riječima, vi imate drugu (rezervnu) kupolu u slučaju da prva neuspije da se otvori pravilno. Međutim, moramo primjetiti da je današnja padobranska sportska oprema lakša od stare vojne opreme korisćene '60tih i '70tih. Kupole su drastično razlićite od klasicnih G.I. Joe okruglih padobrana. Materijali su jači, lakši i trajniji, procedura pakovanja je jednostavnija, otvaranje je prefinjenije, itd. Rezervne kupole su pažljivije projektovane i pakovane. Rezervni padobran mora biti kontrolisan i prepakovan svakih 120 dana od strane FAA odobrenog padobranskog Pakera - čak i ako on nije bio korišćen u tom periodu. Učenićka glavna kupola je uvjek pakovana ili od strane pakera ili pod direktnom kontrolom iskusnih pakera. Takođe postoji dodatna sigurnosna oprema koja osigurava otvaranje kupole kao što su Automatski Aktivurajući Uređaj (AAD) i Gurtna (RSL) koji doprinose još većoj sigurnosti i bezbjednosti. Šta ako me je strah visine?Veći dio straha od visine (akrofobija) ima veze sa percepcijom objekata koji stoje ili se kreću relativno jedan u odnosu na drugi. Na 3000 metara, zemlja je daleko i ne može se reći da ste iznad bilo čega. Vizura se potpuno mijenja od one koju imate s visokog balkona gdje možete vidjeti stvari ispod sebe, ocijeniti udaljenost do njih. Iznad 700 metara, tlo postaje previše udaljeno i problem sa akrofobijom nestaje. Prvo i osnovno, svi imaju strah od visine, to je nešto prirodno kao i svaki strah od nepoznatog. Ako vam neko kaže da se nikad nije uplašio leteći verovatno ne govori istinu ili nije normalan. Čak i iskusan pilot doživi strah tokom leta kada uslovi za letenje nisu optimalni i to će vas uvjek pratiti u ovom sportu. U početku taj strah je mnogo jači i intezivniji, ali vremenom čete se sigurno naviknuti i sve više čete uzivati u ljepoti slobodnog pada. Želja za skakanjem je uvjek jača od straha. U stvari, strah je čak i veliki prijatelj svakog padobranca jer će vas on ujvek sprečavati da pomjerate granice van vaših mogućnosti i vještine. Strah je vaš prijatelj! Šta ako nosim naočale ili leće?Prilikom skokova, svi padobranci nose posebne padobranske naočale tzv. brile, koje štite oči i omogućavaju normalnu vizuru u slobodnom padu. Na Vašem padobranskom skoku, ispod njih možete nositi naočale ili kontaktne leće. Koliko brzo padamo?Čim napustite avion imate istu horizontalnu brzinu kao i avion, što je oko 130-160 km/h. Tokom prvih 10 sekundi padobranac ubrzava vertikalno do oko 165-190 km/h . (Tandem par koriste stabilizirajući padobran da sprijeće padanje večom brzinom od ove). Moguće je mjenanjem polaožaja tjela mjenjati brzinu padanja. U standardnom položaju lice-ka-zemlji, možete mjenjati brzinu propadanja gore dole nekoliko (15-30) kilometara na sat. Međutim, "stojanjem" u slobodnom padu, svaki iskusan padobranac može da dosegne brzine od preko 230-260 km/h. Brzine od preko 300 km/h zahtjevaju znaćajnu praksu. Rekord u slobodnom padu bez ikakve specijalne opreme, je 460 km/h. Očigledno, poželjna brzina padanja je 160 km/h prije otvaranja padobrana. Kada se padobran otvori, tipićna brzina spuštanja je 5 m/s. Lakši učenici sa večim kupolama mogu se spustati sporije, i, očigledno, teže osobe mogu imati nešto veću brzinu spuštanja. Iskusni padobranci mogu da povećaju brzinu spuštanja kupole (u normalnom planiranju) do 8 m/s . Tokom radikalnih okreta, brzina spuštanja može da ide čak preko 12 m/s. Koliko je teško prizemljenje?Kupole korišćene danas imaju malu sličnost sa klasićnim okruglim kupolama. Danas, skoro svi padobranci i padobranske škole koriste "četvrtaste" kupole za skakanje. Ove kupole su ustvari pravougaonog oblika, i kada se otvore, imaju oblik avionskog krila. Oni su slićniji jedrilicama nego kišobranima. Aerodinamika četvrtastih kupola omogućava izuzetnu manevarsku sposobnost, dopuštajući padobrancima da prizemlje skoro bilo gdje, gdje požele. Oblik krila takođe omogućava meko prizemljenje na vrhove prstiju čak i za nove padobrance. Dani prizemljenja kao "vreća" je prošlost. Većina učenika prizemljuje stojećki na svojim prvim skokovima. Koliko to košta?Cjene variraju od DZ do DZ. Obično, S/L kurs se kreće od ~$120-$150, AFF od $250-$300, i tandem od ~$140-$200. Neke DZ mogu omogućiti snimanje vaših skokova za dodatnih $50-75. Ove cjene ukljućuju obuku na zemlji i prvi skok. Poslje prvog skoka, cjena svakog sljedećeg skoka se smanjuje u fazama kako se smanjuje zahtjevano nadgledanje. Napuštajući učenićki status, i posjedujući svoju vlastitu opremu, skakanje će koštati oko $15-17 sa 4000 m (oko 65 sekundi slobodnog pada). Većina drop zona ima program umanjenja cjene što potpomaže daljem smanjenju cjene skoka. Iskusni padobranci mogu potražiti cjene na web adresi http://www.dropzone.com/dropzone/, da dodate vašu DZ na listu, vidite informacije koje su sadržane tamo. Lista ukljućuje lokacije, cjene, avione, telefonske brojeve, Internet kontakt, i web page lokacije. Oprema se može nabaviti za $1000 do $3500 zavisno koliko hoćete da potrošite. Postoji prodavnica korisćene opreme (slićno prodavnici polovnih automobila) koja može da UŠTEDI vaš novac, ali možete da narućite sve markirano-novo sa vašim ličnim bojama i veličinom, što će da vas KOŠTA mnogo više para (:-). Možete kupiti sve odjednom i cjena u tom slućaju je manja. Obično, nemorate brinuti oko kupovine opreme dok imate učenićki status ili dok se ne približite vašoj A dozvoli. Ja sam padobranski učenik, imam nekih problema, mogu li dobiti pomoć i savjet?Da, vi možete postaviti bilo koje pitanje vezano za padobranstvo kao npr.o učenju padobranstva, o poteškoćama pri zaokretima, pakovanju, odvoju, ili šta već želite da saznate. Ipak, osoba koja može najviše i najbolje da vam pomogne da riješite poteškoće je vjerovatno vaš zvanićni nastavnik. Slobodno ga pitajte o svemu što želite da znate! Ne prihvatajte bilo kakav savjet vezan za padobranstvo dobijen od drugih a da se prije toga prvo ne posavjetujete sa svojim nastavnikom -- svi koji daju savjete nisu nastavnici, i niko ne zna vašu istoriju i vaše iskustvo bolje nego vaš nastavnik padobranstva. Savjete od običnih padobranaca prihvatajte bez garancija. Nije neobično da dobijete odličan savjet kao ni loš i opasan od različitih osoba. Razgovarajte sa nastavnicima padobranstva ili ekspertima u padobranstvu prije promjene vaše opreme, aviona, odvoja, slobodnog pada, otvaranja padobrana, vanrednih postupaka, kontrole kupole, prizemljenja, pakovanja ili bilo koje druge padobranske procedure. Zapamtite, padobranstvo je opasan sport, učesnici prihvataju sve rizike. Gdje mogu probati Skysurfing ili BASE skakanje?Ne možete nigdje -- osim ukoliko već niste iskusan padobranac. "Skysurfing" ili "Skyboarding" podrazumjeva skakanje sa malom daskom, slićno kao snowboard, pričvršćenoj za vaša stopala, što omogućava neke radikalne manevre u slobodnom padu. Međutim, takav skok jedino mogu da izvode iskusni padobranci, i to poslje dugih razgovora sa više iskusnih skysurfer-a. Neki proizvođaći dasaka i iskusni skydsurfer-i nude časove obuke ili video kasete na kojima je objašnjena tehnika. BASE skakaje podrazumjeva skakanje sa fiksnih objekata (kao Buildings (zgrade), Antennas (antene), Spans (mostovi), ili Earth (litice)), i prizemljnje sa padobranom. Biti padobranski ekspert nije dovoljno, morate imati veliko iskustvo i praksu u pakovanju padobrana, kontroli kupole, brze reflekse, i kontrolisan položaj tjela prije nego što pokušate a da budete zaista bezbjedni. Počnite sa padobranstvom, i tek onda pokušajte sa tim. Osim toga, postoji samo nekoliko mjesta gde je BASE skakanje legalno, i večina tih lokacija je privatno vlasništvo. Zašto skakati?U biti, mi skačemo da dobijemo magićnu četvrtu dimenziju igrališta na nebu nazvanu slobodni pad. To je jedino mjesto gdje vi možete letjeti svojim tjelom u sve tri stvarne dimenzije, gore/dole, lijevo/desno, naprijed/nazad, plus četvrta dimenzija brzina. Čak ni NASA astronauti nemaju četvrtu dimenziju. U slobodnom padu, vi možete preći granicu vremena i prostora, ali samo minut vremena. Da li možete upravljati padobranom?Aerodinamika četvrtastih kupola omogučava izuzetnu manevarsku sposobnost, dopuštajući padobrancima da prizemlje skoro bilo gdje, gdje požele. Mislite o njoj više kao o naduvanoj jedrilici nego kao o padobranu. Okretanje se izvodi povlačenjem komande nadole skrečući vazduh s jedne strane zadnje ivice krila, upravo kao avionski horizontalni stabilizator. Oblik krila takođe omogučava mekano prizemljenje na vrhovima prstiju čak poslje prizemljenja velikom brzinom "Hook Turn" prilaz gdje padobranac klizi iznad zemlje 30 m ili više. Koja je najveća visina za skakanje?Takmičenja počinju sa ne veće visine od 13,000' (4,000m). To je industrijski široko rasprostranjena visina zato što ne zahtjeva bilo kakvu specijalnu opremu za disanje. Ljudi su skakali sa preko 30 km, ali to zahtjeva sve vrste specijalne opreme. Osnovno pravilo je, svaki put kada skačete više od 5000 m ili ostajete iznad 3800 m za dodatno vrijeme, dopunski kiseonik je preporučen da bi se izbjeglo dobijanje hypoksije, dezorjentisanost izazvana nedostatkom kiseonika u mozgu. Zar se u vašim ušima ne stvara pritisak prilikom padanja?Da, ali baš kao u ronjenju, to je nešto što vi naučite da radite. De-prešurizacija vaših sinusnih šupljina i usnih kanala je obićno završeno ispod kupole ili na zemlji. Zar ljudi ne ginu baveći se padobranstvom?Statistika nesreća u padobranstvu, iznenadi mnoge ljude koji zaista odvoje vrijeme da uporede činjenice. Koristeći metodologiju Nacionalnog Bezbjedonosnog Savjeta i poredeći jedan smrtni slućaj u padobranstvu od 100,000 koji se dese u ostalim oblastima života, rangira padobranstvo ispod mnogih drugih aktivnosti tako da ljudi svate da je padobranstvo "manje rizićan" sport od ronjenja, planinarskog penjanja i boksa. I uopšte padobranske nesreće su rangirane ispod drugih vazdušnih sportova kao što su zmajarenje, jedrenje i balonarenje. Preko deset godina unutar SAD, prosjećno 30 osoba na 100,000 padobranaca pogine svake godine prilikom izvođenja padobranskih aktivnosti. Ovaj broj je veliki, ALI u poređenju sa 47 u ronjenju, 50 u boksu i planinarstvu i 67 u balonarstvu, rizik je postavljen u realne granice. Govoreći statistićki, skakanje je na istom nivou rizika kao vožnja kola do drop zone, oko 29 osoba pogine od 100,000. Drugi mit je da je večina padobranskih nesreća izazvana neispravnom opremom. Žalosno je reći, skoro je uvjek razlog greška padobranca. Ako ne znate šta radite, ili donosite loše odluke u pogrešno vrijeme, drastićno povečavate faktor za bilo koju vrstu nesreća. Ne pokušavam da kažem da je ovaj sport bez rizika. Šta hoću da kažem? Ključ postavljanja bilo kakvog rizika na prihvatljiv nivo je učenje. Padobranstvo uopšte, aktivno učenje i prilagođavanje nas samih kako bi napravili ovaj sport bezbjednijim. Nakon svega, to je u našem najboljem interesu. Da li ima mnogo žena u padobranstvu?U prošlosti su se skakanjem bavili prije svega maćo momci, koji su to zaista i bili. Ali sa smanjivanjem veličine opreme ovo je zaista postao sport finesa više nego sport mišića i žene zapravo imaju fizioloških prednosti u letenju svojim tjelom (njihov centar gravitacije je bliži centru tjela) i sve više žena skaće svake godine. Kako prizemljujete sa daskom na stopalima?Svi Skysurfer-i imaju način da se oslobode vezova sa svojih stopala u slučaju bilo kakve opasnosti. Ovo oslobađanje, se aktivira povlačenjem mekog jastučića blizu struka, čime se odvezuju nožni kajiševi. Otvaranjem kupole, otpor vazduha na donji dio daske dozvoljava vam da lagano držite na vašim stopalima baš kao traku na vrhovima prstiju, tako možete lagano prizemljiti. Večina skysurfer-a bukvalno surfuju tako da daskokom stanu na travu ili pjesak. Drugi jednostavno trznu nogama i oslobode stopala iznad zemlje. To je jednostavno lična odluka, ali nije neka bitna stvar u stvarnosti. Koju vrstu letjelica koristite?Upravo bilo koju i svaku vrstu letjelica iz kojih se skaće, uključujući mlaznjake, balone i helikoptere. Večina više voli turbo-mlazni avion koji može da penje do visine od 4000 m veoma brzo. Vrijeme provedeno u avionu za dogovor je kraće, ali pomaže da tim napravi više skokova za isto vrijeme. Ako postoji industrijski standard , onda je to Twin Otter, dvomotorni turbinski avion kratkog poljetanja i sljetanja sa vratima sa strane. Neki Otteri mogu da nose 20 padobranaca do 4000 m sa lakoćom za 10-15 minuta. Neki drugi turbinski avioni koji se uobičajeno koriste za skakanje uključuju: Casas, Sky Vans, Caravans, King Airs i Porters. Neki od njih imaju vrata sa strane, a neki zadnja vrata. Klipni motorni avioni kao Cessna 182 su ostali dosta u upotrebi takođe, ali klipni avioni imaju trend da duže penju, i nemogu uvjek da dostignu punu visinu, što dovodi do kraćeg vremena slobodnog pada. SSI minimum standard za korišćenje je turbo-mlaznjak sposoban da nosi najmanje 20 osoba. Zašto kamerman ne bude oduvan viseći sa strane aviona?Mnoga vrata sa strane na avionima za skakanje su opremljena rukohvatima i papučicama sa spoljašnje strane aviona. To dopušta nekim padobrancima, obićno kamermanima, da vise napolju prije nego što se odvoje od aviona, oslobađajući prostor vrata za svoj tim kako bi napravili što bolji odvoj. Brzina vazduha oko aviona je obićno 130-160 km/h, tako da je potrebna snaga da bi se pomerilo naprijed (ako ne budu oduvani prije toga) ali pužanje na zadnjim vratima je relativno lako i, takodje, to donosi dosta zadovoljstva. Može li kamerman da povrijedi svoj vrat?Večina kamermana koristi posljednje manje i lakše digitalne kamere da smanje silu koja vuće njihovu glavu naprijed kada otvaraju padobran. Uče kako da namjeste poziciju svog tjela u slobodnom padu u tom momentu, da budu poravnati, ali "visoko uzdignute glave," tako takođe smanjuju tu silu. Ako to ne urade kako treba, to će prouzrokovati povredu, ali večina kamermana imaju jake vratne mišiće koji su mnogo jači nego kod prosječnih ljudi. Neki od njih čak počinju da liće na 'Cardassian-a' iz Ratova Zvezda. Gdje povlaćimo sajlu?Ovo je još jedno pogrešno svatanje. Opšte govoreći, klasićno povlačenje sajle se rijetko koristi sem za rezerve. Večina padobranaca otvara sa "hand deploy" svoju kupolu hvatajući mali ručni držać koji je obično smješten ispod desne strane ranca. Povlačenjem tog držaća, padobranac izbacuje "pilot padobranće" prečnika 40-60 cm koje je direktno pričvršćeno za držać. Padobranće se pakuje u elastičnu kesicu. Kada padobranac povuće držać da izbaci pilot padobranće, ono se oslobađa direktno u vazdušnu struju. Padobranće se naduva i vuće i otvara kontener, i zatim glavnu kupolu. Ovo traje veoma kratko. Hand deploy sistem dopušta padobrancu da zna sa sigurnošću da je pilot padobranće smješteno u vazdušnu struju i da će da odradi svoj posao. Ovo je naročito značajno za skysurfer-e, zato što oni otvaraju padobran stojeći. Kada se koristi sajla, pilot padobranće ide pravo nazad. Kada je skysurfer u uspravnoj poziciji, tada turbulentni vazduh ide preko skysurfer-a što je prouzrokovano probijanjem daske kroz vazduh. Otvaranje pilot padobranćeta u turbolentnom vazduhu može jasno da izazove problem, a najjednostavniji problem je usporeno otvaranje padobrana. Zato što se hand deploy sistem može koristiti da povuće pilot padobranće van sa strane, u 'čist' vazduh, ovaj sistem je prioritetan kod skysurfer-a. Šta se desi ako skysurfer odbaci dasku?Radi bezbjednosti skysurfer-a, zahtjeva se da sistem na dasci ima način da oslobodi dasku u slučaju nužde. Ovo oslobađanje, aktiviranog povlaćenjem mekog rukohvata blizu struka, oslobađa stopala i daska je odbaćena. Kako da se spustimo na zemlju zavisi od nekoliko faktora. Tokom godina iskustva i pravih testova, određena je skyboard težina od 0.7 grama po kvadratnom centimetru površine. Daske tih i manjih težina relativno su lagane u poređenju sa njihovom velikom površinom. Ovo stvara tendenciju za daskom koja se vrti kao propeler duž uzdužne ose, praveći ekstra uzgon, slićno helikopteru kod auto okretanja, relativno sporo i predvidivog mjesta spuštanja. Daske težine veće od 0.7 grama zahtjevaju da imaju svoj vlastiti mali padobranski sistem, kada se odbace, otvaranjem padobrančića daska viši na konopcu. Većina koristi daske težine ispd 0.7 grama, neke su manje od 0.4. Večina početnika koriste oslobađajući sistem, jer njihova mala velićina pravi srazmjernu težinu. Da li to boli?Obično kada precjenite svoje sposobnosti, ili ako neko drugi precjeni svoje sposobnosti i misli da ne uradi baš onako kako je planirano. Obično može da povrijedi vaš ponos mnogo. Stvarne povrede izbacuju ljude iz stroja izvjesno vrijeme (lomljenje) što se može poredit sa starim danima okruglih kupola ILI današnjim prosjećnim padovima pri vožnjama bicikla. Da li padobranci imaju posljednju želju?Ljudi koji upraznjavaju ovaj sport NEMAJU 'posljednju želju'. Naprotiv, oni imaju ŽELJU ZA ŽIVOTOM! Razmislite o tome! Svaki put kada neko skoći, on bira da živi život u potpunosti. Istraživanja pokazuju da "uzmi sve što život pruža" izazivaju strast da padobranci nastavljaju sa skakanjem i u poznim godinama. Aktivni padobranci sa šezdeset i više godina postaje sve uobićajeniji prizor svake godine. Filmski mitovi
Dodatak Padobranskih Skračenica i Termina
Lista Padobranskih magazina i časopisa
Informacije o padobranskoj obuci izvan USA
NapomenaSve informacije ovdje date su kao osnova. Nema iskazane ili podrazumjevane garancije što se tiće upotrebljivosti ili pogodnost ovog dokumenta za neku pojedinaćnu svrhu. Konsultujte se profesionalno prije pokušaja bilo koje opisane aktivnosti u ovom dokumentu; nije namjera ovog dokumenta da zameni mjerodavna profesionalna uputstva. |
 | ||||||||||||||||||||||
 |
|
 |
|
Udruženje ljubitelja ekstremnih sportova - EXTREME - Bosna i Hercegovina
|
|
|
Za sva pitanja, prijedloge i komentare u vezi sa
ovom  |
