ZMAJEVI DISCIPLINE

(photo : Malbos/CIVL) vrh strane

Zmaj-deltaplan je bio prvi. U početku – opasan - Rogallos sa slabim jedrenjem, 100° nosni ugao i sjedeći sistem veza, zmaj-deltaplan je izrastao u močnu - i sigurnu - letjelicu.
Glatkija površine su upotrebljene da se napravi doboš-zategnuto jedro; finesa je povečana koliko je god bilo moguće; čvrsti krajevi napadne ivice cjevi su zamjenjene sa fleksibilnom fiberglas šipkom; tenzije jedrenja mogu biti mjenjane tokom leta preko "VG" (Varijabilne Geometrije) užadi djelujući na spoj ukrštenih cijevi; strujolika sekcija kontrolne strukture je šire postavljena; remenjaća (kobilica) je uvućena nazad u krilo, taj duboki đep je zamjenjen sa tankim tunelom sa kojim on može jednostavno zaokrenuti.
Najnoviji zmajevi-deltaplani sada imaju ukrštene cijevi sa karbon-fiberskim snopom. Refleks na upravljivost je napravljena sa sistemom unutrašnje upornice.

Danas, zmajevi-deltaplani se takmiče u disciplinama preleti i akrobacijama.

Rigids-Čvrsti zmajevi (Klasa 2 i 5)

Kako je tehnologija napredovala, napredovao je i dizajn. U 90-tim, napadna ivica napravljena od D-sekcije karbon-fiberska remenjaća dala je novi život čvrstim zmajevima. Čvrstoća ovakve strukture napravljene vanjskim žićanim zatezaćim nije moderna. Kako bilo, ova krila nemaju elastičnost, tako da su pokretne površine potrebne da kontrolišu kretanje. Uobičajeno one imaju formu spoilera postavljenih sa strana na vrhu krila, mada ih ima i sa krilcima. Ona se pokreću pomoću žice sa kontrolne ploće.
Swift je ultra-laka jedrilica sa L:D odnosom od oko 25, ali koja nikako ne može da poleti i sleti po zahtjevima zmaja-deltaplana. Sva je od kompozitnog materijala, bezrepna jedrilica sa kabinom i tri ose kontrole. Ima velike flapsove i kormilo visine, plus na vrhu kormilo pravca, sve što uzrokuje izuzetan opseg brzina i sporije upravljanje.

Čvrsti zmajevi se takmiče samo u disciplini preleta.

vrh strane